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    省政府信息:
    泛亚港鑫国际汽车城
    发布时间:2015-07-01 00:00
    信息来源:

    云南省招商项目书

    (标准体例)

    项目名称

    泛亚港鑫国际汽车城

    项目所属

    行业

    K7010、K7020

    项目主办

    单位

    云南港鑫汽车物流开发有限公司

    项目建设

    地点

    昆明市长坡国际物流园区

    建设性质

    新建

    项目简述

    项目占地约1300亩,建设规模150万平方米。集汽车文化、汽车总部基地、汽车商业地产、汽车整车销售及维修、二手车交易、汽车后市场经营为一体,承载贸易、集散、管理、结算功能平台等职能。

    项目实施

    依据

    1、项目建设符合《昆明市人民政府关于印发主城区批发(专业及批零兼营)市场搬迁改造提升三年行动计划的通知》要求。

    2、项目的实施符合昆明市长坡国际物流园区总体规划。

    项目在本地区的作用与地位

    项目建成后将会成为云南地区乃至西南地区汽车贸易核心市场,是云南地区能够有效实现功能分区,并满足整个汽车后市场功能要求的产业平台。

    建设地点的自然条件和社会经济情况简述

    本项目位于昆明市长坡片区,属北亚热带季风气候,气候变化主要受西南季风热带大陆气团交替控制,气候特点:冬无严寒、夏无酷暑、四季如春、干显分明。

    规划区域现状主要以荒地为主,其次有部分耕地、林地、村庄用地(包括部分村民住宅)和几家民营企业经营办公场所。

    项目建设

    内容

    建设规模:建筑面积约为150万平方米

    建设期限:5年

    建设占地面积:约1300亩

    项目建设地施工条件

    项目位于长坡片区里仁一社二社自然村范围内,地形复杂有纵坡横坡交错坡度均大于45度,场内表观为泥质粉砂岩及粉质粘土。场地级别应为二级或三级。地块旁有长坡水库可修建临时水渠作为施工用水,但正式用水应考虑整个园区给水规划。临时用电无法明确电源点,现安置片区从安宁太平引入电源。

    项目主要原料、辅料资源供应及劳动力资源可利用情况

    项目建设所需材料(主料、辅料)均按昆明地区建筑材料采购。劳动力可结合安置政策适当考虑长坡当地劳力。

    交通运输

    情况

    项目地块东侧有成昆铁路,北侧有昆楚高速和320国道横穿园区,区内现有7至8米的水泥路(局部为土路)通往各村庄。

    工艺技术

    方案简述

    集汽车文化、汽车总部基地、汽车商业地产、汽车整车销售及维修、二手车交易、汽车后市场经营为一体,承载贸易、集散、管理、结算功能平台等职能。

    项目前期准备工作及进展情况

    可行性研究报告正在编制,前期手续正在报批过程中。

    项目可享受的优惠政策

    除国家、省区给予的优惠政策外,主要强调项目所在地区给予的特殊的土地、税收、金融、市场准入等优惠政策

    项目对环境的影响的初步评估

    1、项目建设过种中不会造成水土流失和地下水污染。

    2、项目所产生和排放的污染物大多属常规污染物,有成熟和适用的处理工艺技术,环境保护设施基本齐全,污染物能够得到有效地处理,基本不会造成非人为的环境影响;

    3、项目建成后庆加强对污水和废弃物收集、运送、贮存、处置以及监督管理工作,防止人为地造成环境污染。

    4、在采取相应的环保措施后,项目最终排放的污染物对周围环境空气及生态环境的影响程度和范围是有限的,而且可以控制在国家有关环保标准允许的限值内,不会降低现有环境的使用功能。

    投资估算及资金筹措

    投资估算:约66亿元

    资金结构:总投资66亿元=固定资产投资51亿元+建设期利息5.4亿元+流动资金9.6亿元

    资金筹措方式:银行贷款、企业自筹、对外招商及其它融资方式

    产品或服务的市场预测及分析

    2010年6月,按照《昆明市人民政府关于印发主城区批发(专业及批零兼营)市场搬迁改造提升三年行动计划的通知》要求,昆明将实现主城区三年内114个批发(专业及批零兼营)市场的搬迁改造提升。由于昆明发展规划的要求,4S店和汽车交易市场都面临着搬迁的问题,需要寻找新的经营地点。统一规划一块专门的汽车交易用地,不仅仅能够解决目前三环以内的汽车交易市场的拆迁问题,也能够形成一个集中的交易市场,对于形成消费热点,推动区域经济的发展有着重要的作用,通过统一的规划用地,将所有品牌的汽车都吸引到园区来,能够凸现明显的聚集效应。同时汽车物流园区的建设,将提供大量就业岗位,解决大量本地居民的就业问题。

    初步经济效益分析

    项目平均年销售收入:21亿元;平均年利润:3.52亿元;平均年税金:1.8亿元;投资回收期3.5年;内部收益率10%。

    合作方式

    合资、合作、独资、股权转让、参股或其它方式

    联系方式

    联系单位:云南港鑫汽车物流开发有限公司

    联 系 人:姚磊

    联系电话:0871-68255069

    传 真:0871-68255069

    电子邮箱:1353003923@qq.com

    云南省招商项目泛亚港鑫国际汽车城

    背景资料

    一、项目描述

    1.项目名称: 泛亚港鑫国际汽车城

    2.建设性质:新建

    3.项目所属行业:K7010、K7020

    4.项目简介

    4.1项目建设地点

    项目位于昆明市长坡国际物流园区内。项目范围包括里仁村、下华哨村、长坡村、新庄村,四至范围:东至拟建快速消费品商贸物流区,北、西至拟建长坡国际物流园区生产生活服务区,南至拟建建材(家具)商贸物流区、总部经济功能区。

    4.2项目简述

    项目占地约1300亩,建设规模150万平方米。集汽车文化、汽车总部基地、汽车商业地产、汽车整车销售及维修、二手车交易、汽车后市场经营为一体,承载贸易、集散、管理、结算功能平台等职能。

    4.3项目在本地区的作用与地位

    项目建成后将会成为云南地区乃至西南地区汽车贸易核心市场,是云南地区能够有效实现功能分区,并满足整个汽车后市场功能要求的产业平台。

    5.项目实施依据

    1、项目建设符合《昆明市人民政府关于印发主城区批发(专业及批零兼营)市场搬迁改造提升三年行动计划的通知》要求。

    2、项目的实施符合昆明市长坡国际物流园区总体规划。

    6.项目所在地的自然条件及经济社会发展情况简述

    本项目位于昆明市长坡片区,属北亚热带季风气候,气候变化主要受西南季风热带大陆气团交替控制,气候特点:冬无严寒、夏无酷暑、四季如春、干显分明。

    规划区域现状主要以荒地为主,其次有部分耕地、林地、村庄用地(包括部分村民住宅)和几家民营企业经营办公场所。

    7.项目业主相关介绍

    云南港鑫实业有限公司是以汽车产业为主的专业化销售服务公司,公司拥有云南省广汽长丰系列、帝豪系列、吉利系列总代理权。经过十多年的艰苦创业和发展,公司现已拥有五个国际标准的品牌专营4S店、七个分公司及二十余家分销网络及维修网点。公司历年来获得了2001年、2002年、2004、2009年年度长丰猎豹汽车全国销售冠军,2006年、2007年年度长丰猎豹汽车全国销售二等奖,2005、2006、2007、2008、2009年度长丰三菱汽车全国销售总冠军,2009年度长丰汽车全国销售亚军,2005年、2007年、2008年度吉利汽车优秀经销商,2009年度吉利远景全国销售冠军等荣誉。自2006年开始,公司每年汽车销售产值均保持在7亿元以上,并持续稳步增长。从2004年开始,公司在多元化战略方针的指导下,在多个行业进行了深入细致的探索和创新稳健的发展,现已形成了以汽车销售为龙头,涉及生物科技、金融、矿业、地产、汽车后市场等行业的产业集群,目前已拥有11个全资及控股下属子公司,现在职员工已达500余人。

    8.项目建设内容及规模

    8.1 建设规模:建筑面积约为150万平方米

    8.2 建设期限:5年

    8.3 建设占地面积:约1300亩

    二、项目实施条件

    9.建设施工条件

    项目位于长坡片区里仁一社二社自然村范围内,地形复杂有纵坡横坡交错坡度均大于45度,场内表观为泥质粉砂岩及粉质粘土。场地级别应为二级或三级。地块旁有长坡水库可修建临时水渠作为施工用水,但正式用水应考虑整个园区给水规划。临时用电无法明确电源点,现安置片区从安宁太平引入电源。

    10. 项目主要原材料、辅料及劳动力供应情况

    项目建设所需材料(主料、辅料)均按昆明地区建筑材料采购。劳动力可结合安置政策适当考虑长坡当地劳力。

    11.工艺技术方案简述

    集汽车文化、汽车总部基地、汽车商业地产、汽车整车销售及维修、二手车交易、汽车后市场经营为一体,承载贸易、集散、管理、结算功能平台等职能。

    12.项目前期准备工作及进展情况

    可行性研究报告正在编制,前期手续正在报批过程中。

    13.项目可享受的优惠政策

    14.交通运输状况

    项目地块东侧有成昆铁路,北侧有昆楚高速和320国道横穿园区,区内现有7至8米的水泥路(局部为土路)通往各村庄。

    三、项目效益分析与评估

    15.市场现况及分析

    2010年6月,按照《昆明市人民政府关于印发主城区批发(专业及批零兼营)市场搬迁改造提升三年行动计划的通知》要求,昆明将实现主城区三年内114个批发(专业及批零兼营)市场的搬迁改造提升。由于昆明发展规划的要求,4S店和汽车交易市场都面临着搬迁的问题,需要寻找新的经营地点。统一规划一块专门的汽车交易用地,不仅仅能够解决目前三环以内的汽车交易市场的拆迁问题,也能够形成一个集中的交易市场,对于形成消费热点,推动区域经济的发展有着重要的作用,通过统一的规划用地,将所有品牌的汽车都吸引到园区来,能够凸现明显的聚集效应。同时汽车物流园区的建设,将提供大量就业岗位,解决大量本地居民的就业问题。

    16.初步经济效益分析

    项目平均年销售收入:21亿元;平均年利润:3.52亿元;平均年税金:1.8亿元;投资回收期3.5年;内部收益率10%。

    17.投资估算及资金筹措

    17.1 投资估算:约66亿元

    17.2 资金结构:总投资66亿元=固定资产投资51亿元+建设期利息5.4亿元+流动资金9.6亿元

    17.3 资金筹措方式:银行贷款、企业自筹、对外招商及其它融资方式

    18.项目对环境影响的初步评估

    1、项目建设过种中不会造成水土流失和地下水污染。

    2、项目所产生和排放的污染物大多属常规污染物,有成熟和适用的处理工艺技术,环境保护设施基本齐全,污染物能够得到有效地处理,基本不会造成非人为的环境影响;

    3、项目建成后庆加强对污水和废弃物收集、运送、贮存、处置以及监督管理工作,防止人为地造成环境污染。

    4、在采取相应的环保措施后,项目最终排放的污染物对周围环境空气及生态环境的影响程度和范围是有限的,而且可以控制在国家有关环保标准允许的限值内,不会降低现有环境的使用功能。

    19.项目风险提示及对策

    1、宏观经济因素。从短期看来(3~5年),宏观经济风险集中显现的可能性并不大,经济增长还会因投资惯性持续下去,因此,宏观经济风险发生的概率较小。

    2、建设风险是指在建设过程中遇到的风险,主要包括进度风险和质量风险。由于工程项目进度滞后,可能导致项目运营受阻,成本增加,而质量风险关系到人员、货物的安全和项目的使用寿命,因此,在建设中需要避免进度风险和质量风险。

    项目将坚持科学发展观,本着求真务实的原则,采用整体规划,分步实施,边建设边运营,逐步推进的科学管理方法,合理利用相关资源,逐渐降低或化解存在的风险,促成项目建设的成功。

    四、合作方式及其它

    20.合作方式:合资、合作、股权转让、参股或其它方式

    21.联系方式:

    联系单位:云南港鑫汽车物流开发有限公司

    联 系 人:姚磊

    联系电话:0871-68255069

    传 真:0871-68255069

    电子邮箱:1353003923@qq.com